14日中午，自燃了多天的桑吉轮忽然再次发生爆炸，全船轻微自燃，火焰超过800至1000米左右，烟柱约3000多米。轻微自燃后，桑吉轮击沉。截至目前，船舶阻塞的油仍在击沉海域自燃。

截至目前，已寻回3不具遗体，29人失联成。而伊朗方面则证实，桑吉轮上的32名船员全部丧生(该船32名船员中有30人是伊朗籍)。

1月6日，巴拿马籍油船桑吉号与香港籍散货船长峰水晶号在长江口以东大约160海里处再次发生撞击，造成桑吉轮全船起火。溢油情况严重 国家海洋局将不断扩大监测范围国家海洋局积极开展的空、海立体监控监测表明，14日15时许，桑吉轮船船体整体倾倒水中(北纬282148，东经1255755)。因船体爆炸，大量油污在其周边海面自燃。目前海上只有桑吉轮的残留物和残油在自燃，且构成了10平方公里的油污带上，溢油情况十分相当严重。

国家海洋局回应，将更进一步强化空、海立体监控监测，不断扩大监测范围，针对沉船溢油积极开展监控监测，及时掌控溢油产于、飘移蔓延状况，有效地作好事发海域生态环境状况影响评估。从大气环境的看作，海洋局环境检测人员得出结论的结论是桑吉轮外泄的油污溶解较慢，继续对海洋环境影响较小，先前要根据海上倒数监测分析后作出评估，但是由于持续自燃目前对大气影响较为大。凝析油常温下为浅褐色液体，密度、黏度较低。

其挥发性极高(与汽油相若)，温度越高就越易挥发，因此凝析油进水后不会较慢溶解，水面瓦解很少，但在空气中笼罩时逢火场不易引发火灾发生爆炸事故。凝析油中所含毒的硫化氢及硫醇等成分，溶解后会对大气导致一定的污染，同时经自燃分解成不会分解一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等剧毒烟雾，通过排出、皮肤入侵等方式皆不会对人体导致中毒损害。伊朗方面：桑吉轮所有船员丧生据俄罗斯卫星通讯社报导称之为，伊朗当局证实，桑吉轮所有船员丧生。调查结果，桑吉轮为巴拿马籍油船，英文名SANCHI，隶属于伊朗光辉海运有限公司(BRIGHT SHIPPINGLIMITED)，船长274米，本次装载有凝析油大约13.6万吨，由伊朗驶向韩国。

船上32名船员皆为外籍，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。13日，上海沉船局的4名救助人员吊送至桑吉轮船艉甲板，在救生艇甲板找到两具丧生船员遗体。随后，救助人员转入船舶驾驶台，并未找到其他救起船员。

救助人员所取下桑吉轮的黑匣子后，企图转入一层生活舱，生活舱内温度高达89℃，救助人员无法转入。随后，救助人员对两具丧生船员遗体展开妥善处置，连同桑吉轮黑匣子一起送回。

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